等等党迎来了他们的胜利。
前不久，申花天珏华庭的业主们收到了小区车位促销的信息，开发商把车位打包出售给了第三方公司，现在委托物业来进行销售。根据位置不同，售价17-25万元不等，相比新盘销售时50万元/个的价格，已经腰斩，业主杨桦（化名）感慨：“还好当年没买！”
跟杨桦一样等到了车位降价的，还有紫璋台业主石冬（化名），小区车位从28万元/个，降到现在最低8万多元/个。
图源ICphoto
车位打骨折
他们还想观望一下
天珏华庭在2021年开盘，每一次摇号都是一场社保大战，最后一次推盘就连E类人才都需要5个月社保才能入围，成为热门红盘之一。
杨桦家里有两辆车，其实是有停车需求的。但当时车位售价是50万元/个，两个90万元，花近百万资金买两个车位，她有点犹豫。随后，她问了房产行业的朋友，朋友建议她先不买，她决定按兵不动。
而就在前不久，物业在业主群里发布了小区车位促销的信息，原价50万元/个的车位，现在只要17-25万元不等，价格已经腰斩。杨桦看到之后说：“还好当时没有听我老公的话买50万元的车位，不然现在亏大了。”
即便如此，杨桦还是不准备买车位。她目前每天停在小区里的访客车位，收费标准是20元/天封顶，一个月也只要600块钱左右。而邻居们出租的车位，也要600-700元/月，相比于几十万元买一个车位，就显得更划算了。“我算了算，租一个车位还不如直接按照访客计费，性价比最高，按照我们小区目前的停放情况，访客车位还是很充足的。”
紫璋台业主石冬在同事眼中也是摇中红盘的“天选之子”。他还记得房子交付的时候，开发商在现场搞活动卖车位，售价28w一个，场面非常热闹。“当时像抢一样，还有人买了两个。”石冬回忆说。而他自己觉得价格太贵，决定入住后先租一个。
到了今年，紫璋台车位开始了促销活动，目前电梯口附近的标准车位售价9.5万元，差的位置只要8万多元。另外加宽车位10.5万元，子母车位15万元。对于花28万元购买的业主来说，手里的车位已经亏掉一半多。
而石冬租的车位，只要400多元一个月。“买了车位每个月还要交100元管理费，算下来还不如租划算。”石冬说。另外，他发现小区负二层的车位还都空着，觉得车位售价还有继续下降的可能，因此，即便8万多的价格足够诱惑，他还是想等再降一些再出手买一个。
车位价格断崖下跌
是供需平衡的结果
如今，杭州次新房的车位，几乎都经历了一番跌价，即便是当年的“万人摇”红盘也无法幸免。
宁围某楼盘业主吐槽说：自家小区还没交付，原价30多万元的车位就降了十几万元，等交付后，直接跌到9万元，只剩零头还没人买。
拍卖市场上更是惨烈。前不久，曾经中签率低至3%的红盘檀映里，有63个地下车位打包上架资产拍卖，起拍价1575万元，平均一个车位25万元。相比开盘时期47万/个的车位价格，相当于打了5折，但还是遭遇流拍。
这些断崖式降价的车位，大部分是限价时代，开发商留给自己的利润彩蛋。不少楼盘的车位定价，都按照楼盘均价的10.5倍封顶价销售，动辄四、五十万元一个的车位，甚至比宝马、奥迪等高端车还贵。
而当楼盘交付，车位的价值就完全由市场供需来决定了。次新房小区的车位配比通常很充足，不少小区挖了地下两层车库。而实际居住的业主也不是所有人都有停车需求，尤其是一些投资客聚集的红盘或远郊刚需盘，车位需求就更少了。而需求寡淡的情况下，小区车位的租金也处于低位。像杨桦、石冬这样坚定的“等等党”，也尝到了行情带来的“省钱红利”。
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